Η ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΡΟΤΕΡΝΤΑΜ, 2008

Περιεχόμενα Πρόλογος ..........................................................................................................................ΙΧ Eυχαριστίες ......................................................................................................................ΧΙ Συντομογραφίες ........................................................................................................ ΧΧΙΧ ΕΙΣΑΓΩΓΗ I. Συνοπτική περιγραφή συστημάτων ευθύνης του θαλάσσιου μεταφορέα Α. Το καθεστώς των Κανόνων Χάγης/Χάγης-Βίσμπυ α. Ρυθμιστική καταγωγή Κανόνων Χάγης .......................................................2 β. Γενική επισκόπηση Κανόνων Χάγης/Χάγης-Βίσμπυ ..................................5 i. Ουσιαστική ενοποίηση ................................................................................5 ii. Το πλεονέκτημα της νομολογιακής επεξεργασίας και της χρήσης τυποποιημένων συμβάσεων ......................................................................6 iii. Αποσπασματική ενοποίηση .......................................................................7 Β. Νεότερες απόπειρες αναμόρφωσης του δικαίου της θαλάσσιας μεταφοράς α. Οι Κανόνες του Αμβούργου ..........................................................................9 i. Το υπόβαθρο της εκπόνησης ......................................................................9 ii. Κύριοι ρυθμιστικοί άξονες .......................................................................11 β. Οι προκλήσεις από τη χρήση εμπορευματοκιβωτίων, τη διαμεταφορά και τις νέες τεχνολογίες .................................................12 Γ. Γενική επισκόπηση των Κανόνων Ρότερνταμ α. Το υπόβαθρο της εκπόνησης των Κανόνων Ρότερνταμ ..........................14 β. Στόχοι και βασικοί ρυθμιστικοί άξονες .....................................................18 γ. Σύνοψη ρυθμίσεων των Κανόνων Ρότερνταμ ..........................................19 II. Το καθεστώς ευθύνης των Κανόνων Ρότερνταμ από τη σκοπιά του διεθνούς ομοιομόρφου δικαίου Α. Ο στόχος της ενοποίησης του δικαίου θαλάσσιας μεταφοράς .........22 α. Lex maritima και Κανόνες Ρότερνταμ ......................................................23 β. Υπεροχή των Κανόνων έναντι του εθνικού δικαίου ................................25 Β. Η διαδικασία υιοθέτησης και τροποποίησης ως κριτήριο αποτελεσματικότητας α. Ο χρόνος εκπόνησης ..................................................................................26 β. Επιταχυντικές διαδικασίες τροποποίησης Διεθνών Συμβάσεων (Tacit acceptance-No more favourable treatment) ...............................27