Η ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΡΟΤΕΡΝΤΑΜ, 2008

Γενικά χαρακτηριστικά και οριοθέτηση της ευθύνης του μεταφορέα 163 διατάξεις που καλούνται σε εφαρμογή και εξασφαλίζουν τέτοιο προνόμιο. Αυ- τό βεβαίως αφορά μόνο το συγκεκριμένο δικαιούμενο πρόσωπο. Η τρίτη περίπτωση εντοπίζεται σε επίπεδο συμβατικών όρων. Ο μεταφορέας ενδέχεται να συμφώνησε στο πλαίσιο της σύμβασης μεταφοράς ότι θα αναλά- βει περισσότερες υποχρεώσεις 140 και ευθύνες από τις αναγκαστικά επιβαλλό- μενες με βάση τους Κανόνες του Ρότερνταμ. Επειδή οι συμφωνίες που αυξά- νουν τις υποχρεώσεις και επιτείνουν την ευθύνη του δεν απαγορεύονται από την Διεθνή Σύμβαση, αλλά είναι ισχυρές μεταξύ των συμβαλλομένων μερών, ο μεταφορέας ευθύνεται με βάση αυτές έναντι του ενάγοντος. Ωστόσο οι συμβα- τικές δεσμεύσεις που έχει αναλάβει ο μεταφορέας δεν επεκτείνονται στο θα- λάσσιο εκτελόν μέρος, το οποίο δεν μετείχε στις διαπραγματεύσεις και δεν ήταν συμβαλλόμενο μέρος στη σύμβαση μεταφοράς. Επομένως, το θαλάσσιο εκτελόν μέρος θα ευθύνεται στα όρια του περιορισμού της ευθύνης με βάση τις διεθνείς διατάξεις, εκτός βεβαίως εάν συναίνεσε στη συμβατικά διευρυμένη ευθύνη και μάλιστα με τις διατυπώσεις που επιβάλλονται από το άρθρο 3 των Κανόνων Ρότερνταμ. Ώστε, η συναίνεση πρέπει να προκύπτει από έγγραφο ή ηλεκτρονική επικοινωνία. B. Οριοθέτηση ευθύνης στην αντιπροσώπευση α. Ευθύνη από αντιπροσώπευση Στο κοινό αστικό δίκαιο ισχύει ο κανόνας ότι το πρόσωπο ευθύνεται για τις δι- κές του πράξεις. Ωστόσο, και η χρήση τρίτων προσώπων στο πλαίσιο της εκ- πλήρωσης της παροχής ενός οφειλέτη, ενδέχεται να οδηγήσει σε ζημία τρίτου προσώπου 141 . Στο δίκαιό μας ο οφειλέτης ευθύνεται κατ’ εξαίρεση για τις πρά- ξεις και τις παραλείψεις των προσώπων που χρησιμοποιεί, καθώς τα πρόσωπα αυτά ενεργούν στο πλαίσιο της δικής του βούλησης, για την εκπλήρωση δικής του υποχρέωσης και οι ενέργειές τους πηγάζουν από σχέση εξάρτησης ή ελέγ- χονται ή κατευθύνονται από τον οφειλέτη. Εξάλλου ο οφειλέτης, και στην πε- ρίπτωση που εξετάζουμε εδώ, είναι το πρόσωπο που θα ποριστεί και την ωφέ- λεια από τις πράξεις των προσώπων που χρησιμοποιεί. Έτσι, στην εξαιρετική αυτή ευθύνη, εμπίπτει η ευθύνη του αντιπροσωπευομέ- νου για το πταίσμα του αντιπροσώπου του, η ευθύνη του οφειλέτη για το πταί- σμα του βοηθού εκπληρώσεως, αλλά και η ευθύνη του προστήσαντος για το πταίσμα του προστηθέντος. Η εξαιρετική αυτή ευθύνη αναγνωρίστηκε και στο δίκαιο της θαλάσσιας μεταφοράς, με εξαίρεση την περίπτωση της πυρκαγιάς 140. Βλ. Πρώτο Μέρος της μελέτης, σελ. 68 επ. για τις υποχρεώσεις του μεταφορέα σύμφω- να με το αρθ. 13 παρ. 1 ΚΡ. 141. Βλ. Α. Γεωργιάδη , Ενοχικό Δίκαιο Γενικό Μέρος, εκδ. 2η, ο.π., σελ. 264 επ.