Η ΡΗΤΡΑ VETTING ΣΤΗ ΝΑΥΛΩΣΗ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΩΝ

Η ρήτρα vetting στη ναύλωση δεξαμενοπλοίων 4 Β. Το ατύχημα Torrey Canyon: Τα προβλήματα που ανέδειξε και οι λύσεις που υιοθετήθηκαν Στις 18 Μαρτίου του 1967 το δεξαμενόπλοιο Torrey Canyon, ένα από τα μεγαλύτερα της εποχής υπό σημαία Λιβερίας, μετέφερε ως φορτίο 120.000 τόνους αργού πετρελαίου από το Κουβέιτ προκει- μένου να ξεφορτώσει στην Ουαλία. Το πλοίο προσέκρουσε σε βρά- χια ανοικτά των ακτών της Κορνουάλης και βυθίστηκε προκαλώ- ντας την μεγαλύτερη ρύπανση έως τότε στην ιστορία, μολύνοντας 100 χλμ. αγγλικών ακτών και 80 χλμ. των γαλλικών ακτών της Βρε- τάνης. Το καταστροφικό αυτό ατύχημα άνοιξε «τον ασκό του Αιό- λου» για τη διεθνή κοινότητα καθώς ανέδειξε μια σειρά από προ- βλήματα, τόσο δημοσίου 8 όσο και ιδιωτικού δικαίου, που έπρεπε να επιλυθούν άμεσα. Το βασικότερο από όλα ήταν το ιδιωτικού δικαίου 8.  Το βασικό ζήτημα δημοσίου δικαίου που ανέδειξε το εν λόγω ατύχημα ήταν κατά πόσο ένα κράτος έχει δικαίωμα να επέμβει και να λάβει μέτρα για κάποιο ατύχημα που δεν έλαβε χώρα στα χωρικά του ύδατα, προκειμένου όμως να περιορίσει την απειλή ρύπανσης στο δικό του έδαφος. Στην προκει- μένη περίπτωση η Βρετανική Κυβέρνηση έδωσε εντολή βομβαρδισμού του πλοίου, που βρισκόταν στην ανοικτή θάλασσα από αεροπλάνα, κατά παράβα- ση των τότε ισχυόντων, προκειμένου το εναπομείναν πετρέλαιο να καεί και να σταματήσει η ρύπανση. Απόρροια του ατυχήματος αυτού ήταν η ∆ιεθνής Σύμβαση του 1969 «για την επέμβαση στην ανοικτή θάλασσα σε περίπτωση απωλειών λόγω πετρελαϊκής ρύπανσης» και το πρωτόκολλό της του 1973 σχετικά «με την επέμβαση στην ανοικτή θάλασσα σε περιπτώσεις ρύπανσης από ουσίες άλλες από τις πετρελαϊκές», η οποία αναγνώρισε το δικαίωμα επέμβασης του παράκτιου Κράτους στην ανοικτή θάλασσα για την αποφυ- γή ρύπανσης όταν αυτή απειλείται. Για περισσότερες πληροφορίες σχετι- κά με αυτή τη διεθνή σύμβαση βλ. A.Blanco-Blazan, Intervention on the High Seas in Cases of Pollution Casualties, in D. Attard (ed.), The IMLI Manual on International Maritime Law, Volume III, Marine Environmental Law and Mari- time Security Law, 2016, 264. 4