Η ΡΗΤΡΑ VETTING ΣΤΗ ΝΑΥΛΩΣΗ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΩΝ

Η ρήτρα vetting στη ναύλωση δεξαμενοπλοίων 8 εισφορές της βιομηχανίας πετρελαίου 21 , του ίδιου του κλάδου που συν-προκαλούσε τον κίνδυνο με τη μεταφορά του. Για πρώτη φορά δηλαδή, οι εισαγωγείς πετρελαίου, επιβαρύνθηκαν και οι ίδιοι με το κόστος του κινδύνου που ενείχε η ρυπογόνος δραστηριότητα της θαλάσσιας μεταφοράς πετρελαίου στην οποία και συμμετείχαν 22 . Παράλληλα όμως με τις εργασίες του ΙΜΟ, οι πλοιοκτήτριες εταιρίες πετρελαιοφόρων, καθώς και οι μεγάλες πετρελαϊκές εται- ρίες 23 αντιλαμβανόμενες το μέγεθος της καταστροφής που προ- κλήθηκε, την ανεπάρκεια των εθνικών καθεστώτων για αποζημί- ωση και συνυπολογίζοντας το κόστος ενδεχόμενης ανάμιξής τους στο μέλλον σε ατύχημα ρύπανσης, τόσο από άποψη χρηματική όσο και από την οπτική της κοινής γνώμης που θα στρεφόταν εναντίον τους βλάπτοντας κατάφωρα την δημόσια εικόνα τους, αποφάσισαν να συνάψουν κάποιες ιδιωτικές συμφωνίες με τις οποίες θα ανα- λάμβαναν εκουσίως την ευθύνη να ανορθώσουν ζημίες από ρύπαν- ση που προκλήθηκαν από δεξαμενόπλοια. Οι συμφωνίες αυτές προ- ηγήθηκαν της Σύμβασης Ευθύνης και του ∆ιεθνούς Κεφαλαίου και κατά μία έννοια προετοίμασαν το έδαφος για την έλευσή τους, απο- τρέποντας παράλληλα και την υιοθέτηση μονομερών ρυθμίσεων από διάφορα Κράτη. 21. Βλ. Ν. Κωνσταντινίδη, ό.π., 53, 57. 22.  Βλ. και προοίμιο της ∆Σ ∆ιεθνούς Κεφαλαίου 1992 που αναφέρει πως «οι οικονομικές συνέπειες των ζημιών που προέρχονται από ρύπανση λόγω δια- φυγής ή απόρριψης πετρελαιοειδών που μεταφέρονται χύμα με πλοία, δεν θα πρέπει να βαρύνουν αποκλειστικά και μόνο τη ναυτιλιακή επιχείρηση, αλλά θα πρέπει μέρος αυτών να αναληφθεί και από αυτούς που έχουν οικο- νομικά συμφέροντα από τη μεταφορά πετρελαιοειδών.». 23.  Για παράδειγμα καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη των ιδιωτικών αυτών συμφωνιών έπαιξε η μεγάλη εταιρία Shell International Marine. Βλ. D. Abe- cassis, Marine Oil Pollution Laws: The View of Shell International Marine Lim- ited, 8 Int’l Bus. Law. 3 (1980), 7. 8