Η ΡΗΤΡΑ VETTING ΣΤΗ ΝΑΥΛΩΣΗ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΩΝ

Η ρήτρα vetting στη ναύλωση δεξαμενοπλοίων 14 δε θα επέτρεπε να βρεθούν οι ΗΠΑ ξανά εκτεθειμένες σε τέτοια καταστροφή χωρίς να υπάρχει ένα νομοθέτημα που να προβλέπει ενδελεχώς το καθεστώς ευθύνης του ζημιώσαντος. Απότοκο του ατυχήματος αυτού ήταν η ψήφιση, και μάλιστα ταχύτατα -μόλις τον επόμενο χρόνο-, της Oil Pollution Act του 1990 (εφεξής OPA 1990) 37 που θα αποτελούσε πλέον το ομοσπονδιακό νομοθέτημα των ΗΠΑ για να ρυθμίσει τις ζημίες από ρύπανση, καθιστώντας παράλληλα σαφές ότι οι ΗΠΑ δεν θα γίνονταν μέρος του διεθνούς καθεστώτος αποζημίωσης και χωρίς να εμποδίζει τα ομόσπονδα κράτη να διατη- ρούν ταυτόχρονα και δική τους νομοθεσία για ρύπανση 38 . ∆. Η απομάκρυνση από την πλοιοκτησία και η στροφή προς τη ναύλωση και τις καθετοποιημένες δομές Το ατύχημα αυτό όμως είχε περαιτέρω συνέπειες από την ψήφι- ση ενός νομοθετήματος και ήταν αυτό που θα άλλαζε τον τρόπο με τον οποίο θα δραστηριοποιούνταν έκτοτε οι μεγάλες πετρελα- ϊκές εταιρίες (oil majors) στην αγορά, προκαλώντας μεγάλες ανα- κατατάξεις στην πλοιοκτησία του στόλου δεξαμενοπλοίων παγκο- σμίως. Το ατύχημα του Exxon Valdez με τις τεράστιες αποζημιωτι- κές αξιώσεις που επιδικάστηκαν, ήρθε ως επιστέγασμα των προη- γούμενων μεγάλων ναυτικών ατυχημάτων να αφυπνίσει τις πετρε- λαϊκές εταιρίες να απομακρυνθούν από την πλοιοκτησία των δεξα- μενοπλοίων, η κυριότητα των οποίων και μόνο, αποτελούσε πηγή κινδύνου και ευθύνης γι’ αυτές. Η επιλογή τόσο της OPA όσο και 37.  Παρουσίαση των βασικών ρυθμίσεων της OPA 1990 θα γίνει παρακάτω, βλ infra παρ. 189, 200. 38.  Βλ. R. Phillips, Charterer’s point of view in Colin de la Rue (ed.), Liability for damage to the marine environment, 1993, 155, 160, R. Brooks, Liability and Organizational Choice, 45 J. L. & Econ. 91 (2002), 100, όπου υπάρχει αναλυτι- κός πίνακας αναφορικά με τις πολιτείες που διατηρούν και δική τους νομο- θεσία για ρύπανση, στις περισσότερες μάλιστα των περιπτώσεων προβλέ- ποντας και απεριόριστη ευθύνη. 14