Η ΡΗΤΡΑ VETTING ΣΤΗ ΝΑΥΛΩΣΗ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΩΝ

Η ρήτρα vetting στη ναύλωση δεξαμενοπλοίων 20 θούν 52 από την δραστηριότητα της μεταφοράς πετρελαίου στις ΗΠΑ, αφού αυτές αποτελούσαν τον μεγαλύτερο εισαγωγέα πετρε- λαίου και μια από τις πιο επικερδείς αγορές. Οι πετρελαϊκές εται- ρίες ωστόσο δεν παρέμειναν αδρανείς απέναντι στις εξελίξεις και άρχισαν να προσαρμόζονται στο νέο καθεστώς, προστατεύοντας τους εαυτούς τους από τυχόν απεριόριστη ευθύνη 53 . Αρχικά, ξεκί- νησαν να αποσύρουν τα δεξαμενόπλοιά τους, χωρίς όμως παράλλη- λα να δίνουν παραγγελίες για τη ναυπήγηση νέων που θα πληρού- σαν τις προϋποθέσεις των δύο πυθμένων που προέβλεπε η OPA, εξαγγέλλοντας έτσι κατά κάποιον τρόπο την επιλογή τους να απο- μακρυνθούν από την πλοιοκτησία 54 . Η εταιρία Shell απομάκρυνε το στόλο της από τις περιοχές των ΗΠΑ επιλέγοντας να δραστηριο- ποιείται εκεί μόνο μέσω ναυλώσεων, ενώ παράλληλα μείωσε το στόλο από ενενήντα σε πενήντα πλοία 55 . Είναι χαρακτηριστικό πως το διάστημα της εικοσαετίας 1973-1994 οι επτά μεγάλες εταιρίες (Amoco, British Petroleum, Chevron, Exxon, Mobil, Shell και Texaco) μείωσαν τη χωρητικότητα του στόλου τους από 43 εκ. dwt 56 (599 πλοία) σε 22 εκ. dwt και 184 πλοία, δηλαδή μείωση της τάξεως του 52.  Βλ. M. Donaldson, ό.π., 315. 53.  Βλ. R. B. Price, ό.π., 21. 54.  Βλ. I. Kim, OPA 90 and…, ό.π., 241 όπου αναφέρει ότι στο τέλος του 1993 η Shell είχε παραγγείλει μόνο 4 νέα tanker, ενώ από μόλις 2 καθεμία οι εται- ρίες Chevron και Conoco. 55.  Βλ. J. Morgan, ό.π. 8, R. B. Price, ό.π., 21. Το παράδειγμα της Shell μάλιστα ακολούθησαν και άλλες εταιρίες (Teekay Shipping, Elf Aquitaine, A.P. Moller, Petrofina, Maersk) απομακρύνοντας τα πλοία τους από τα νερά των ΗΠΑ. Το μόνο λιμάνι στο οποίο επέτρεψαν την μεταφορά και εκφόρτωση πετρε- λαίου ήταν αυτό της Λουϊζιάνα (Louisiana Offshore Oil Port) και αυτό γιατί ήταν τοποθετημένο σε αρκετά μεγάλη απόσταση από ευαίσθητες περιοχές καθησυχάζοντας έτσι τις ανησυχίες των πετρελαϊκών. 56.  Πρόκειται για το dead weight tonnage ή αλλιώς τη χωρητικότητα εκτοπί- σματος. Η χωρητικότητα εκτοπίσματος προσδιορίζει το μέγιστο συνολικό βάρος που μπορεί να μεταφέρει ασφαλώς το πλοίο σε φορτίο, εφόδια κ.ά..