Η ΡΗΤΡΑ VETTING ΣΤΗ ΝΑΥΛΩΣΗ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΩΝ

Η ρήτρα vetting στη ναύλωση δεξαμενοπλοίων 22 ση επιχειρηματικής δραστηριότητας, με σκοπό οι εταιρίες αυτές να λειτουργήσουν ως μηχανισμός απορρόφησης 60 των τυχόν δυσμε- νών συνεπειών της επιχειρηματικής δραστηριότητας, ήταν μια ιδιαίτερα διαδεδομένη πρακτική στον επιχειρηματικό κόσμο 61 και δεν ενείχε κάτι μεμπτό 62 , τουναντίον αποτελούσε πραγμάτωση του σκοπού που κλήθηκε να εξυπηρετήσει η όλη λογική των νομικών προσώπων. Σε μια τέτοια κίνηση προέβη η εταιρία Exxon, που ίδρυ- σε μια νέα θυγατρική η οποία δεν έφερε στην επωνυμία της κανένα στοιχείο από την επωνυμία της μητρικής (Sea-River Maritime Inc) 63 και το διοικητικό συμβούλιο της οποίας ανασχηματίστηκε κατά τέτοιο τρόπο ώστε να περιέχει και μέλη που δεν ήταν παράλληλα και μέλη του δ.σ. της μητρικής 64 . Ένα άλλο χαρακτηριστικό παρά- δειγμα αναδιοργάνωσης την εποχή εκείνη ήταν η νορβηγική εται- ρία Leif Höegh & Company, η οποία μετέφερε τα δεξαμενόπλοιά της σε μια νέα θυγατρική την Bona Shipping, χωρίς μάλιστα να διστά- ζει να παραδεχθεί ότι μια τέτοια κίνηση έγινε κατόπιν εκτιμήσε- ων της εταιρίας για τον κίνδυνο έκθεσής της σε υπέρογκες αποζη- 60.  Για τα πλεονεκτήματα χρησιμοποίησης μονοβάπορων θυγατρικών εταιρι- ών βλ. D. Christodoulou, The single ship company-The legal consequences from its use and the protection of its creditors, 2000, 11 επ. 61.  Βλ. L. LoPucki, The Death of Liability, 106 Yale L. J. 1 (1996), 20-21, R. Brooks, ό.π., 92-93. 62.  Εκτός αν συντρέχουν συγκεκριμένες προϋποθέσεις για την άρση της αυτο- τέλειας του ν.π. όπου για την ελληνική πραγματικότητα βλέπε infra παρ. 244. 63.  Μάλιστα κάθε ένα από τα πλοία του στόλου της με αμερικανική σημαία μετονομάστηκε. Και η Texaco μετονόμασε όλα τα πλοία του στόλου της αφαιρώντας την επωνυμία της εταιρίας από το όνομα των πλοίων της σε μια προσπάθεια να μη διεγείρει την κοινή γνώμη σε περίπτωση ατυχήμα- τος. Βλ. R. Brooks, ό.π., 101, υποσ. 34. 64.  Βλ. J. Morgan, ό.π., 9-10. Όπως αναφέρει ο ίδιος μάλιστα η Exxon παραδέ- χθηκε εμμέσως ότι μια παράμετρος της δομικής αυτής αλλαγής ήταν η ψήφιση της OPA αρνούμενη ωστόσο ότι η επιλογή αυτή σκοπούσε στην αποφυγή της ευθύνης της σε περίπτωση ρύπανσης.