Επιθεώρηση Νομολογίας
24
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
*
*
Το σχετικό λήμμα περιλαμβάνεται στην Επιθεώρηση Νομολογίας 2011, τόμος Β΄, σελ. 1348 και το έχει επιμεληθεί η δικηγόρος κ.
Στ. Σαρρή.
Η Επιθεώρηση Νομολογίας που εκδίδεται από το 1981 σε δύο τόμους κάθε έτος αποτελεί μία συλλογή νομολογίας όλων των εκδιδομένων στην
Ελλάδα νομικών περιοδικών που αφορούν σε όλους τους κλάδους του δικαίου. Τα λήμματα παρουσιάζονται κατ' αλφαβητική σειρά και καλύ-
πτουν την ισχύουσα νομοθεσία, τα δημοσιεύματα και τη σχετική βιβλιογραφία του τρέχοντος έτους, αλλά και των περασμένων ετών. Τέλος,
παρατίθενται θεματικά ταξινομημένες οι δικαστικές αποφάσεις όλων των βαθμίδων των δικαστηρίων. Στο τέλος κάθε δεύτερου τόμου, συνολικά
αλφαβητικά ευρετήρια παραπέμπουν και στους δύο τόμους, διευκολύνοντας τον αναγνώστη στην έρευνά του.
Δ Η Μ Ο Σ Ι Ε Υ Μ Α Τ Α
-
Γεωργιλά Σ.:
Νομολογιακές εξελίξεις σε ζητήματα ευθύνης αερο-
μεταφορέα. Η περίπτωση καταστροφής, απώλειας, βλάβης ή κα-
θυστερήσεως των αποσκευών. - Η προσέγγιση του ΔΕΕ στην υπό-
θεση Walz κατά Clickair S.A. Ενοποίηση ή Κατακερματισμός;, ΔΕΕ
2011,164.
-
Χατζηαντωνίου Μ.:
Επισκόπηση του Κανονισμού (ΕΚ)
1072/2009
για τηθέσπισηκοινών κανόνων πρόσβασης στην αγορά
των διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών και το μεταβατι-
κό καθεστώς της ενδομεταφοράς (καμποτάζ), ΕΜετΔ2011,201.
1.
Αεροπορική μεταφορά
1. -
Ο όρος «διεθνής μεταφορά» σημαίνει κάθε μεταφορά στην
οποία, σύμφωνα με τα περί της από 29.1.1930 Σύμβασης της Βαρ-
σοβίαςσυνομολογηθέντα, οτόποςαναχώρησης τουαεροσκάφους
και ο τόπος προορισμού του, ανεξαρτήτως εάν υπάρχει ή όχι δια-
κοπή της μεταφοράς ή μεταφόρτωση, βρίσκονται είτε στο έδαφος
δύο συμβαλλομένων μερών, είτε στο έδαφος ενός μόνο συμβαλ-
λόμενουμέρους, εφ’όσονσυμφωνήθηκεσημείοστάθμευσηςμέσα
στο έδαφος άλλου κράτους και αν ακόμη το κράτος αυτό δεν είναι
συμβαλλόμενο μέρος. ΕφΑθ 1531/2011 ΔΕΕ 2011,936.
2. - ...
Η μεταφορά που εκτελείται από διαδοχική σειρά αερομετα-
φορέων θεωρείται αδιαίρετη μεταφορά, εφ’όσον τα συμβαλλόμε-
να μέρη την εκλαμβάνουν ως μία και μόνη δραστηριότητα. ΕφΑθ
1531/2011
ΔΕΕ 2011,936.
3. - ...
Ο όρος «ζημία», όπως χρησιμοποιείται στο άρθρο 22 παρ. 2,
της Σύμβασης τουΜόντρεαλ, με τοοποίο καθιερώνεται όριο ευθύ-
νης του αερομεταφορέα για ζημία λόγω, ιδίως, απώλειας αποσκευ-
ών, έχει την έννοια, ότι αφορά τόσο την περιουσιακή ζημία, όσο και
την ηθική βλάβη. Οι περιορισμοί ως προς την έκταση της αποζημί-
ωσης, τους οποίους επιβάλλει η ως άνω σύμβαση, εφαρμόζονται
επί της προκληθείσας συνολικής ζημίας, ανεξαρτήτως του εάνπρό-
κειται για περιουσιακή ζημία ή για ηθική βλάβη. ΕφΑθ 1531/2011
ΔΕΕ 2011,936, ΔΕΕ Απόδ. της 6.5.2010, C-63/09 Axel Walz κατά
Clickair SA ΕυρΠολ 2011,573 (σχολ.
Σ. Γενειατάκη
).
4. - ...
Σύμβαση διεθνούς αεροπορικής μεταφοράς. Ευθύνη αερο-
μεταφορέα και λόγοι απαλλαγής του. Η μη εκπλήρωση της σύμβα-
σης παράγει υποχρέωση χρηματικής ικανοποίησης λόγω ηθικής
βλάβης μόνον εάν φέρει και τα στοιχεία της αδικοπραξίας. ΕφΑθ
1531/2011
ΔΕΕ 2011,936. [...]
2.
Οδικήμεταφορά
11. -
Διεθνής σύμβαση μεταφοράς εμπορευμάτων οδικώς. Τεκ-
μήριο από την παραλαβή των εμπορευμάτων. Το γεγονός της
παραλαβής, χωρίς επιφύλαξη περί απώλειας ή βλάβης, αποτελεί
απόδειξηprima facieότι αυτόςπαρέλαβε ταεμπορεύματαστηνκα-
τάστασηπουαναφέρεται στοδελτίοπαράδοσης, σεπερίπτωσηδε,
απώλειας ή ζημίας που δεν είναι εμφανής, οι επιφυλάξεις πρέπει να
γίνονται εγγράφως. Δημιουργείται τεκμήριο υπέρ του μεταφορέα
ότι οπαραλήπτης παρέλαβε τα εμπορεύματαστην κατάστασηπου
αναφέρεται στο δελτίο παράδοσης, το τεκμήριο όμως αυτό είναι
μαχητό. Αν ο παραλήπτης δεν ελέγξει την κατάσταση των εμπο-
ρευμάτων μαζί με το μεταφορέα ή δεν διατυπώσει επιφυλάξεις γι’
αυτήν, δεν αποκλείεται σ’αυτόν το δικαίωμα να αποδείξει την απώ-
λεια ή τη ζημία των εμπορευμάτων με άλλα αποδεικτικά μέσα. ΑΠ
61/2011
ΝοΒ 2011,1299, ΔΕΕ 2011,939.
12. -
Οδική διεθνής συλλογική μεταφορά πραγμάτων από την
Ολλανδία στην Ελλάδα. Ανάμειξη παραγγελιοδόχου μεταφοράς.
Ο πραγματικός μεταφορέας ισχυριζόμενος οφειλή του αναμειχθέ-
ντος παραγγελιοδόχου μεταφοράς προς αυτόν από προηγούμενες
μεταφορές, άσχετες με την υπό κρίση, αρνείτο να παραδώσει τα
μεταφερθέντα εμπορεύματα διαφόρων ελλήνων παραληπτών. Το
Δικαστήριοασχέτως τουμη νόμιμου της «επισχέσεως» πραγμάτων
που δεν ανήκαν στον οφειλέτη του μεταφορέα (παραγγελιοδόχος
μεταφοράς) αλλά σε τρίτους έλληνες παραλήπτες που μάλιστα εί-
χαν καταβάλει το ναύλο της συγκεκριμένης μεταφοράς, έκρινε, σε
κάθε περίπτωση, ότι ένσταση επισχέσεως σε ασφαλιστικά μέτρα
δεν προτείνεται. Τούτο διότι με τα ασφαλιστικά μέτρα ζητείται όχι
η εκπλήρωση της παροχής αλλά μόνο η ασφάλισή της. Δεκτή η αί-
τηση των παραληπτών με αίτημα την προστασία της κατοχής των
και τηνπροσωρινήαπόδοσησεαυτούς, τωνμεταφερθέντων εμπο-
ρευμάτων. ΕιρΑθ 2036/2011 ΕΜετΔ 2011,36. [...]
16. -
Ο μεταφορέας ευθύνεται όχι μόνον για τις δικές του πράξεις
ή παραλείψεις αλλά και για εκείνες των πρακτόρων ή των υπαλ-
λήλων, καθώς και οποιωνδήποτε προσώπων χρησιμοποιεί τις
υπηρεσίες για την εκτέλεση της μεταφοράς σαν να είχαν γίνει οι
πράξεις ή παραλήψεις από τον ίδιο. Η ευθύνη του μεταφορέα είναι
αντικειμενική και συνεπώς, ο τελευταίος απαλλάσσεται από αυτήν,
εάν επικαλεσθεί και αποδείξει, ότι η ως άνω απώλεια ή βλάβη των
μεταφερομένων εμπορευμάτων οφείλεται σε ένα από τα αίτια που
αναγράφονται στις παραγράφους 2 και 4 του άρθρου 17 της CMR
και συγκεκριμένα, εάν αποδείξει, ότι η απώλεια ή η βλάβη έλαβε
χώρα υπό συνθήκες ασυνήθιστες, που ο ίδιος ή εκείνος, που είχε
προστηθεί από αυτόν δεν θα μπορούσε αποφύγει, ούτε και να