Η ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΠΛΟΙΩΝ

XVI ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ B. Λοιπά κείμενα ..................................................................................................... 47 α. Η ΔΣ του Λονδίνου του 1972 περί Διεθνών Κανονισμών προς Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα ......................................... 47 β. Οι ΔΣ του 1952 για την αστική και ποινική διεθνή δικαιοδοσία ...... 50 §2 Προϋποθέσεις ύπαρξης του ναυτικού ατυχήματος της σύγκρουσης πλοίων . .................................................................................... 55 Α. Οι προϋποθέσεις ως προς τα υποκείμενα της σύγκρουσης .............. 57 α. Εμπλοκή δύο τουλάχιστον πλοίων ........................................................... 58 α.1. Η έννοια του πλοίου στη ΔΣ 1910 ........................................................ 58 i. Υιοθέτηση της επιστημονικής έννοιας του πλοίου ............................... 58 ii. Περιορισμοί στην επιστημονική έννοια του πλοίου ............................. 64 α.2. Η έννοια του πλοίου στο δωδέκατο κεφάλαιο του ΚΙΝΔ .................... 66 i. Νομοθετική έννοια του πλοίου και του πλωτού ναυπηγήματος .......... 66 ii. Ειδικότερα, τα ναυπηγήματα που χρησιμοποιούνται για ναυταθλητισμό και αναψυχή .......................................................... 71 β. Ο απαιτούμενος βαθμός αλληλεπίδρασης μεταξύ των συγκρουσθέντων πλοίων ................................................................... 75 β.1. Υλική επαφή μεταξύ των πλοίων . .......................................................... 75 β.2. Πρόκληση ζημίας λόγω αρνητικής επενέργειας του ενός πλοίου στο άλλο ............................................................................. 77 i. Η έννοια της έμμεσης σύγκρουσης ...................................................... 77 ii. Ειδικές περιπτώσεις έμμεσης σύγκρουσης ........................................... 80 β.3. Το ενδεχόμενο της συρροής άμεσης και έμμεσης σύγκρουσης ........... 82 β.4. Η πρακτική σημασία της διάκρισης μεταξύ άμεσης και έμμεσης σύγκρουσης ....................................................................... 84 γ. Ενδιάμεσο συμπέρασμα: η διασταλτική ερμηνεία των προϋποθέσεων σύγκρουσης και η ratio αυτής ........................... 86 Β. Τα αίτια της σύγκρουσης ............................................................................... 87 α. Αίτια υποκειμενικά ....................................................................................... 88 α.1. Η παράβαση κανόνων ασφαλούς ναυσιπλοΐας ................................... 89 i. Κανόνες καθολικής εφαρμογής . .......................................................... 89 (1) Γενικοί κανόνες διαγωγής πλοίων .................................................... 91 1.1. Η υποχρέωση επιτήρησης του περιβάλλοντος το πλοίο χώρου ........ 91 1.2. Η υποχρέωση τήρησης ασφαλούς ταχύτητας .................................. 96 1.3. Η συντηρητική εφαρμογή των γενικών κανόνων ............................. 98 (2) Κανόνες διαγωγής των πλοίων ενόψει αλλήλων ................................ 99 2.1. Η περίπτωση της προσπέρασης ..................................................... 99 2.2. Η περίπτωση των αντίθετων πορειών .......................................... 100 2.3. Η περίπτωση της διασταύρωσης πορειών . ................................... 101 2.4. Οι κατευθυντήριες γραμμές υλοποίησης των κανόνων .................. 103 (3) Η τήρηση των ηχητικών και οπτικών προειδοποιήσεων και ενημέρωσης περί της θέσης του πλοίου . ................................... 104 (4) Το γενικό καθήκον ασφαλούς ναυσιπλοΐας και ναυτικής επιμέλειας . 106