Η ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΠΛΟΙΩΝ

XVIII ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Β. Ratione personae οριοθέτηση ................................................................... 171 α. Προσδιορισμός του υποκειμένου της αστικής ευθύνης από σύγκρουση πλοίων ............................................................................. 172 α.1. Το ασαφές περιεχόμενο της έννοιας της «ευθύνης του πλοίου» .... 172 α.2. Η σύνδεση της ευθύνης με το πρόσωπο του εκμεταλλευόμενου το πλοίο ................................................................................................ 173 α.3. Ο προσδιορισμός του προσώπου που εκμεταλλεύεται το πλοίο ..... 177 i. Όταν ο οικονομικός προορισμός του πλοίου είναι κερδοσκοπικός ...... 177 (1) Ναύλωση γυμνού σκάφους .............................................................. 179 (2) Χρηματοδότηση της ναυτιλιακής επιχείρησης .................................. 182 ii. Η ιδιαίτερη περίπτωση των σκαφών αναψυχής .................................. 185 α.4. Ο φορέας της επιχείρησης που εκμεταλλεύεται το πλοίο ................ 189 β. Ο αποκλειστικός χαρακτήρας της ρύθμισης ........................................ 193 β.1. Ευθύνη ρυθμιζόμενη αποκλειστικά από το δίκαιο της σύγκρουσης πλοίων ....................................................................... 193 β.2. Ευθύνη παράλληλη με αυτήν των υπαίτιων και υπεύθυνων για τη σύγκρουση προσώπων ............................................................ 197 β.3. Η ρύθμιση της ευθύνης των υπαίτιων προσώπων με βάση τις γενικές διατάξεις .............................................................. 203 Γ. Διαχείριση των στοιχείων αλλοδαπότητας .......................................... 208 α. Το πεδίο εφαρμογής της ΔΣ του 1910 ................................................. 209 α.1. Το επιλεχθέν κριτήριο: η σημαία των εμπλεκόμενων στη σύγκρουση πλοίων ........................................................................ 209 α.2. Τα απορριφθέντα κριτήρια .................................................................. 215 β. Κανόνες προσδιορισμού του εφαρμοστέου δικαίου ......................... 219 β.1. Σε περίπτωση σύγκρουσης μεταξύ πλοίων που «συνδέονται» συμβατικά .............................................................. 222 β.2. Σε περίπτωση σύγκρουσης πλοίων σε εθνικά ύδατα ........................ 223 i. Στο προ του ΚανΡώμη ΙΙ δίκαιο .......................................................... 224 ii. Στο μετά τον ΚανΡώμη ΙΙ δίκαιο .......................................................... 226 β.3. Σε περίπτωση σύγκρουσης πλοίων σε διεθνή ύδατα ....................... 233 i. Η επικράτηση της lex fori στο προ του ΚανΡώμη ΙΙ δίκαιο .................. 234 (1) Στο ελληνικό δίκαιο ......................................................................... 234 (2) Δικαιοσυγκριτική επισκόπηση . ........................................................ 235 ii. Ο προσδιορισμός του εφαρμοστέου δικαίου στο πλαίσιο του ΚανΡώμη ΙΙ ............................................................... 237 (1) Αξιοποίηση των διατάξεων της ΔΣ για το Δίκαιο της Θάλασσας ....... 238 (2) Η ένταξη της σύγκρουσης πλοίων σε διεθνή ύδατα στο πεδίο εφαρμογής του ΚανΡώμη ΙΙ .............................................. 239 2.1. Η άποψη υπέρ της υπαγωγής στο πεδίο εφαρμογή του ΚανΡώμη ΙΙ ... 239 2.2. Η άποψη υπέρ της επιστροφής στους εθνικούς κανόνες ιδ.δ.δ.. ...... 244 γ. Η σύγκρουση και ο συντονισμός της ΔΣ του 1910 με τους Κανονισμούς Ρώμη Ι και ΙΙ . ........................................................ 247