2
Σημείωμα της Σύνταξης
Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που η Ελλάδα στην
προσπάθειά της να στηριχτεί στα πόδια της, να φτιάξει μια
στοιχειώδη οικονομία και να ανοίξει αγορές του εξωτερικού
πρωτοπορούσε στη διεθνή ναυτιλιακή αγορά αναδεικνύο-
ντας τις επιχειρηματικές αρετές των Ελλήνων αλλά και την
βούληση των τότε κυβερνώντων να στηρίξουν την ελληνική
ναυτιλία η οποία μέχρι τις μέρες μας σαρώνει τις θάλασσες
ως διεθνής δύναμη.
Από το αρχείο της εφημερίδας «Εστία» της 2ας Ιουνίου 1934
αντιγράφω απόσπασμα άρθρου του περιοδικού “Eσπερινή
Σημαία” υπό τον τίτλο «Η Ελλάς εκτοπίζει τη Μεγάλη Βρε-
τανία». Γράφτηκε ως σχόλιο μετά από σειρά άλλων άρθρων
του βρετανικού ναυτιλιακού περιοδικού “Fairplay” για την
«ανησυχητική για τα συμφέροντα της Μ. Βρετανίας άνοδο
της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας»:
«Οι ιδιοκτήτες βρετανικών εμπορικών πλοίων βλέπουν με
μεγάλη ανησυχία την πρόοδο της Ελλάδας ως ενός νέου
αντιπάλου στο χώρο της ναυτιλίας: Οι Έλληνες επωφελού-
νται της καταστάσεως στην οποία έχει περιέλθει το βρετα-
νικό εμπορικό Ναυτικό λόγω του συναγωνισμού διαφόρων
ξένων κρατών που ενισχύουν τη Ναυτιλία τους με μεγάλες
επιχορηγήσεις. Οι Έλληνες μετασκευάζουν φθηνά αγορα-
σμένα εμπορικά πλοία και τα ρίχνουν στην αγορά με πολύ
φθηνούς ναύλους».
Και συνεχίζει «Η χαμηλή τιμή αγοράς, επιτρέπει στους Έλ-
ληνες πλοιοκτήτες να εργάζονται με πολύ μικρό περιθώριο
κέρδους. Σε αυτό βοηθούνται και από το γεγονός ότι οι
ελληνικοί ναυτιλιακοί νόμοι και κανονισμοί είναι πολύ ελα-
φρότεροι από τους Αγγλικούς, καθώς και από τα χαμηλά
ημερομίσθια που ισχύουν στο ελληνικό εμπορικό Ναυτικό».
Κάποτε η Ελλάδα, πολύ μικρότερη και πολύ πιο αδύναμη
από τη σημερινή, μπορούσε και τολμούσε. Μάλιστα, ό,τι
έχτισε εκείνα τα χρόνια και έμεινε στο απυρόβλητο, όπως η
ναυτιλία, συνεχίζει να θριαμβεύει και να παράγει πλούτο και
θέσεις απασχόλησης. Μπορεί και τώρα αρκεί να το θελήσει.
Αντώνης Καρατζάς, LLB, MBA
