7 / 30
7
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
Ο κύριος Πολυδώρου είναι Αντιπλοίαρχος του Πολεμικού Ναυτικού
με υπηρεσία σε μάχιμες μονάδες στο Αιγαίο και επιτελικές θέσεις Διοι-
κήσεως ενώ τώρα είναι τοποθετημένος (από διετίας) στο Γενικό Επιτε-
λείο του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλλες. Είναι κάτοχος μεταπτυχιακού διπλώμα-
τος στο διεθνές δίκαιο (Master of Arts) από το Naval Postgraduate School
(Monterey-Καλιφόρνια) και Διδάκτωρ διεθνούς δικαίου της Νομικής Σχο-
λής του Πανεπιστημίου Αθηνών όπου πραγματοποίησε, επιτυχώς, διδα-
κτορική έρευνα με θέμα «Τα στενά που χρησιμοποιούνται από τη διεθνή
ναυσιπλοΐα» υπό την επίβλεψή μου. Το παρόν βιβλίο είναι η μονογραφι-
κή αποτύπωση της διδακτορικής του διατριβής.
Ο συγγραφέας σκόπευσε στο βιβλίο του να οριοθετήσει τις ακριβείς
νομικές παραμέτρους θεμάτων που αναφέρονται στην αποσαφήνιση ζη-
τημάτων όπως ο ακριβής ορισμός των «στενών...», η υπαγωγή των σε
αυτόνομο νομικό καθεστώς, οι ελευθερίες και οι περιορισμοί της διέλευ-
σης
transit
και ο κωδικοποιημένος εθιμικός χαρακτήρας των ρυθμίσεων
ώστε να δεσμεύονται και Κράτη μη μέλη της Σύμβασης των Η.Ε. του 1982
για το δίκαιο της θάλασσας. Έκρινε απαραίτητη και σκόπιμη την μελέ-
τη εφαρμογής των ρυθμίσεων για τα «στενά...» ειδικά στο Αιγαίο πέλα-
γος ενώ εξετάζει επίσης τις ιδιαιτερότητες του νομικού καθεστώτος των
«στενών...» όταν το παράκτιο Κράτος βρίσκεται σε εμπόλεμη κατάστα-
ση. O συγγραφέας εξετάζει επίσης το ειδικότερο καθεστώς διελεύσεως
από τα Στενά των Δαρδανελίων, Θάλασσας του Μαρμαρά και του Βοσπό-
ρου που εξαιρέθηκε από το πλαίσιο ρυθμίσεων της σύμβασης του 1982
και εξακολουθεί να υπάγεται στη Συνθήκη του Montreux, 1936, υπό την
επιτήρηση όμως του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού.
Σε σχέση με την πρακτική της Τουρκίας ως προς την εφαρμογή της
Συνθήκης του Montreux, ο κύριος Πολυδώρου αφιερώνει ειδική ενότη-
τα για την προσπάθεια της Τουρκίας να επανακτήσει δικαιώματα ελέγχου
επί των Στενών με επίκληση λόγων προστασίας του περιβάλλοντος λόγω
των ατυχημάτων που επισυμβαίνουν κατά τη διάρκεια της διέλευσης. Επι-
σημαίνει ότι η δημοσίευση του Τουρκικού Κανονισμού Ναυσιπλοΐας στα
Στενά, το 1994, συνάντησε τις αντιδράσεις Κρατών, όπως η Ρωσία και Ελ-
λάδα, με αποτέλεσμα την έκδοση Συστάσεων από την Επιτροπή Ναυτικής