ΣΤΕΝΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΔΙΕΘΝΗ ΝΑΥΣΙΠΛΟIA

ΚΕΦΑΛΑΙΟ III - Η ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΣΕ ΚΑΙΡΟ ΕΙΡΗΝΗΣ

135

κριμένα κράτη ζήτησαν από τον Ι.Μ.Ο. να μελετήσει την πιθανότητα συ-

μπληρωματικών συναντήσεων με τα κράτη χρήστες του στενού της Μά-

λακα. Ο τελευταίος πραγματοποίησε, σχεδόν αμέσως (2005-2007), τρία

υψηλής εκπροσώπησης συνέδρια στα πλαίσια της πρωτοβουλίας προστα-

σίας ζωτικής σημασίας θαλασσίων οδών. Το αποτέλεσμα όλων των παρα-

πάνω ήταν η δημιουργία ενός πλαισίου διαδικασιών που έχουν σαν σκο-

πό τη συνεργασία μεταξύ των κρατών στενών και των κρατών χρηστών,

του λεγόμενου «Συνεργατικού Μηχανισμού-Cooperative Mechanism».

237

Σε αυτά τα πλαίσια υιοθετήθηκαν, μεταξύ άλλων, σχήμα διαχωρισμού

κυκλοφορίας και σύστημα αναφοράς μετά από υποβολή των σχετικών

αιτημάτων από τα τρία παράκτια κράτη στον Ι.Μ.Ο. (Εικόνες 3.1 και 3.2).

Εκτός από τις περιπτώσεις εφαρμογής σχημάτων διαχωρισμού κυ-

κλοφορίας στα στενά της κίνησης

transit

, ο Ι.Μ.Ο. έχει συμβάλλει στην

εφαρμογή σχημάτων διαχωρισμού κυκλοφορίας ή μέτρων ασφάλειας για

τη ναυσιπλοΐα και σε περιπτώσεις στενών μη αναστελλόμενης αβλαβούς

διέλευσης. Τα στενά αυτά είναι το Πέντλαντ Φιρθ, το Βόρειο Μινχ, ο Κόλ-

πος της Φιλανδίας, του Τιράν, της Γεωργίας, του Χουάν ντε Φούκα και

της Σάντα Μπάρμπαρα.

238

Εικόνα 3.1

Το στενό της Μάλακα.

Robert Beckman, Center for International Law, National University of Singapore.

Διαθέσιμο στο διαδικτυακό τόπο

12-12-2015.

237. Ana G. López Martin,

op. cit.

supra, υποσ. 10, σελ. 179.

238. Ibid, σελ. 139-149 όπου παρατίθεται αναλυτική παρουσίαση.