ΣΤΕΝΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΔΙΕΘΝΗ ΝΑΥΣΙΠΛΟIA

ΣΤΕΝΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΔΙΕΘΝΗ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑ

136

Εικόνα 3.2

Το στενό της Μάλακα. Σχήμα Διαχωρισμού κυκλοφορίας. Robert

Beckman, Center for International Law, National University of Singapore. Διαθέ-

σιμο στο διαδικτυακό τόπο

12-12-2015.

3.3 ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Ελάχιστες είναι οι εξελίξεις που έχουν σημειωθεί έως τις αρχές της

δεύτερης δεκαετίας του εικοστού πρώτου αιώνα στα διεθνή στενά. Η συ-

ντριπτική πλειοψηφία των κρατών των στενών ικανοποιούνται, μάλλον

προσχηματικά, με το ισχύον καθεστώς σιωπώντας ή καταθέτοντας ερμη-

νευτικές δηλώσεις. Ελάχιστα είναι τα κράτη που έχουν, με τον ένα ή με

τον άλλο τρόπο, ενσωματώσει τις νέες ρυθμίσεις στην εσωτερική τους

νομοθεσία και ακόμη πιο λίγα αυτά που έχουν συμφωνήσει τόσο μεταξύ

τους όσο και με τον Ι.Μ.Ο. για τη δημιουργία σχημάτων διαχωρισμού κυ-

κλοφορίας ή διαύλων.

Στο ζήτημα των στενών που χρησιμοποιούνται για διεθνή ναυσιπλο-

ΐα τα κράτη, στη μεγάλη τους πλειοψηφία, επίσης σιωπούν. Η πρακτι-

κή αυτή οφείλεται αφενός στην εξαιρετικά μεγάλη σημασία που έχουν

τα διεθνή στενά για τις μεγάλες δυνάμεις και τα κράτη των στενών και

αφετέρου στην έλλειψη των κατάλληλων πολιτικών συσχετισμών σε πε-

ριφερειακό ή παγκόσμιο επίπεδο προκειμένου μια προσπάθεια για αλ-

λαγή ή για υιοθέτηση ενός νέου σχήματος να στεφθεί με επιτυχία. Χα-

ρακτηριστικές είναι οι προσπάθειες της Τουρκίας από το 1994 να επιβά-

λει μονομερώς περιορισμούς στη ναυσιπλοΐα στα Στενά που συγκέντρω-

σαν τόσες διαμαρτυρίες ώστε να αναγκαστεί να αλλάξει πρακτική και να