27 / 30
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III - Η ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΣΕ ΚΑΙΡΟ ΕΙΡΗΝΗΣ
137
ευθυγραμμιστεί με τις επιθυμίες της διεθνούς κοινότητας,
239
ή, σύμφω-
να με τις προεκλογικές εξαγγελίες του κυβερνώντος κόμματος Α.Κ.Ρ.
240
το 2011, την προσπάθεια για κατασκευή διώρυγας παράλληλης προς τα
στενά του Βοσπόρου.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, σε εννέα μόνον διεθνή στενά μη αναστελλόμε-
νης αβλαβούς διέλευσης έχουν υιοθετηθεί σχήματα διαχωρισμού κυκλο-
φορίας είτε από το παράκτιο κράτος μονομερώς (Εσθονία και Ιταλία το
2005) είτε από τον Ι.Μ.Ο., σε ένα στενό του άρθρου 35 (c) και σε δώδεκα
στενά κίνησης
transit
, μετά από συνέργεια των κρατών των στενών με
τον Ι.Μ.Ο. (δηλαδή τη διεθνή κοινότητα). Οι αριθμοί αυτοί δείχνουν και
την κατεύθυνση που ενδεχομένως θα ακολουθηθεί και στο μέλλον, δη-
λαδή αναμένεται μεγαλύτερη δραστηριότητα στα διεθνή στενά με κίνηση
transit
από κάθε άλλη κατηγορία διεθνών στενών.
Πρέπει να σημειωθεί πως στον εικοστό πρώτο αιώνα μόνον ένα κρά-
τος, αυτό της Ισπανίας έχει εισάγει νομοθετική ρύθμιση για στενό που
χρησιμοποιείται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα και συγκεκριμένα για το στε-
νό του Γιβραλτάρ. Ειδικότερα, με το Βασιλικό Διάταγμα της 31 Μαρτίου
2007 ρυθμίζονται τα ζητήματα του τμήματος του στενού του Γιβραλτάρ
που ανήκει στην αιγιαλίτιδα ζώνη της Ισπανίας, κάνοντας ρητή αναφορά
στο καθεστώς της κίνησης
transit
.
241
Από τα στενά που χρησιμοποιούνται για διεθνή ναυσιπλοΐα, ενδιαφέ-
ρον παρουσιάζουν το στενό του Τόρρες (Εικόνα 3.3) που παρέχει δίοδο
μεταξύ του αρχιπελάγους της Ινδονησίας και του Νοτίου Ειρηνικού και
το στενό του Μπονιφάτσιο διότι αποτελούν μεν διεθνή στενά στα οποία
ισχύει η κίνηση
transit
αλλά πέραν των ανωτέρω εφαρμογών σχήματος
διαχωρισμού κυκλοφορίας έχουν υιοθετηθεί μέτρα περιβαλλοντολογικής
προστασίας.
Συγκεκριμένα, για το στενό του Τόρρες, μετά από πρόταση των κρα-
τών της Αυστραλίας και Παπούα-Νέα Γουϊνέα ο Ι.Μ.Ο. τον Ιούλιο του
2003 με την απόφαση M.E.P.C.133 (53) ενέκρινε τον χαρακτηρισμό του
239. Infra, Κεφάλαιο VI.
240. Κόμμα Δικαιοσύνης και Αρετής (Adalet ve Kalkinma Partisi-Α.Κ.Ρ.)
241. Πρόκειται για σημαντική αλλαγή στη στάση της Ισπανίας, αφού στο άρθρο 2 του
Βασιλικού Διατάγματος αναγνωρίζεται το νέο καθεστώς. Αντίθετα, το Μαρόκο,
παρά το ότι από 31 Μαρτίου 2007, αποτελεί κράτος μέλος της Σύμβασης, εξακο-
λουθεί να δέχεται μόνον την αβλαβή διέλευση από τη δική του αιγιαλίτιδα ζώνη
στο στενό του Γιβραλτάρ, έχοντας καταθέσει σχετική δήλωση κατά την κύρωση
της Σύμβασης.